东风多利卡 6 米 8 爆破器材运输车（额载 9.995 吨·康明斯 240/260 马力）
东风多利卡 6 米 8 爆破器材运输车，总质量 17300kg（黄牌，B2/A2 驾照），额载最高 10000kg。新款 T23 豪华 2315mm 宽体驾驶室，康明斯 4 缸 240 马力 / 6 缸 260 马力（扭矩 950N·m）两档动力可选，法士特 8 档变速箱，前桥 4.5 吨 + 德纳 8/9 吨后桥，295 真空胎，250 大梁，200L 油箱 + 25L 尿素罐，动转 + 排气制动 + 气囊座椅 + 空气悬架。安全配置满配：EBS + ESC + AEBS + 双预警（LDWS/FCWS）+ 胎压监测 + 爆胎应急装置。上装复合板厢体（冷轧外板 + 导电铝平板内饰 + 防潮阻燃挤塑板夹层 + 铝合金包边包角），底板与前脸 50 公分铺防静电胶皮，配拖地静电带与等电位连接。货厢内长 6.3 / 6.8 / 7.65 米三档（对应轴距 4700 / 5300 / 5600mm）、宽 2400、高 2650mm，最大容积约 48.7 m³。湖北众德汽车厂家直供。
车型速览
东风多利卡 6 米 8 爆破器材运输车（额载 9.995 吨·康明斯 240/260 马力）（公告型号 公告型号订车时按运输介质确定。），额定载质量 最高 10000 kg（另有 9995 kg 一档可选）kg，可办理 1 类危险品道路运输证，其中 1 类爆破器材 须单独持证专车专用、不得与 2—9 类合并装载，由湖北众德汽车有限公司生产，厂家直供，支持按运输介质定制。
车型亮点
- 1 类爆破器材单公告专项——只能办理 1 类爆破器材道路运输证，2—9 类证本车无法办理（法规要求 1 类必须单独持证、专车专用，不得与 2—9 类任何类别合并装载）；民爆器材配送、矿山与工程爆破专线的合规主力
- 额载最高 10000kg，18 吨段最能装——总质量 17300kg，额载 10000 / 9995kg 两档，整备仅 7105 / 7110kg（复合板厢体轻量化做得好）；比同段位常见 18 吨车的 9995kg 还能再高一档
- 康明斯 240 / 260 马力双动力可选——4 缸 240 马力配德纳 8 吨后桥（城际标载、购车成本优先）；6 缸 260 马力扭矩达 950N·m、配德纳 9 吨后桥（矿区、山区常年满载首选），均配法士特 8 档变速箱与 295 真空胎
- 厢长三档 + 厢高 2650mm，最大约 48.7 m³——4700 轴距配 6.3 米厢 / 5300 轴距配 6.8 米厢 / 5600 轴距配 7.65 米厢，宽 2400、高 2650mm；厢高 2650mm 在 6—8 米段属高位，装抛货、纸箱包装与托盘货的利用率明显更高
- 承载与舒适双升级——前桥 4.5 吨 + 德纳 8/9 吨后桥 + 250 大梁；空气悬架 + 气囊座椅在同类中不多见：空悬让货物（尤其对颠簸敏感的爆破器材）少受冲击、气囊座椅大幅降低长途驾驶疲劳
- 安全电子配置满配——EBS 电子制动 + ESC 车身稳定 + AEBS 主动刹车 + 双预警（LDWS 车道偏离 / FCWS 前碰撞）+ 胎压监测 + 爆胎应急装置 + 排气制动；危运新规要求的项一套配齐，不用另外加装
- 复合板厢体工艺 + 防静电体系——外板优质冷轧钢板、内饰导电性能良好的铝平板（带透气孔）、矩形骨架内填充防潮阻燃挤塑板，复合加铆合工艺，四周铝合金包边包角；底板铺防静电胶皮 + 厢体前脸 50 公分铺防静电胶皮 + 拖地静电带 + 等电位连接，静电及时导走
- 厢体细节耐用性——后门与侧门采用一次成型密封胶条（防雨防尘、寿命长），底板及所有门合页处防锈处理，双组份丙烯酸油漆，门杆与合面全部热镀锌；厢内配捆绑卧环、烟雾报警器、防盗报警感应器，装示廓灯（前白后红）
可承运危险品类别
1类 爆破器材
资质说明：1 类爆破器材按法规要求须单独持证承运，不得与 2—9 类任何一个类别合并装载 —— 选用该公告的车辆只能专车专用，接单范围不跨类别。本车为单公告专项车：整车型号 公告型号订车时按运输介质确定。 仅对应 1 类爆破器材运输业务。2、3、4、5、6、7、8、9 类的危险品道路运输证本车都无法办理，只能办 1 类爆破器材运输证、也只能运 1 类爆破器材。
详细参数
| 公告型号 | 公告型号订车时按运输介质确定。 |
|---|---|
| 整车厂牌 | 众德牌（QYY 前缀） |
| 底盘品牌 | 东风多利卡（新款 T23 豪华驾驶室） |
| 危险品类 | 1 类爆破器材（单公告专项，只能办 1 类证，2—9 类证无法办理） |
| 总质量 | 17300 kg（黄牌） |
| 额定载质量 | 最高 10000 kg（另有 9995 kg 一档可选） |
| 整备质量 | 7105 / 7110 kg（对应额载 10000 / 9995 kg） |
| 准乘人数 | 3 人 |
| 货厢内尺寸（长×宽×高） | 7650 / 6800 / 6300 × 2400 × 2650 mm（三档厢长，按轴距匹配） |
| 整车外形尺寸（长×宽×高） | 9960 / 9250 / 8680 × 2550 × 3980 mm（对应 5600 / 5300 / 4700 轴距） |
| 轴距 | 4700 / 5300 / 5600 mm（三档可选，分别匹配 6.3 / 6.8 / 7.65 米货厢） |
| 驾驶室 | 新款 T23 豪华 2315mm 宽体驾驶室，核载 3 人，气囊座椅 |
| 厢体结构 | 复合板封闭厢体（冷轧外板 + 导电铝平板内饰 + 防潮阻燃挤塑板夹层 + 铝合金包边包角） |
| 排放标准 | 国六 |
| 牌照类型 | 黄牌（需 B2 及以上驾照） |
公告型号
公告型号订车时按运输介质确定。
整车厂牌
众德牌（QYY 前缀）
底盘品牌
东风多利卡（新款 T23 豪华驾驶室）
危险品类
1 类爆破器材（单公告专项，只能办 1 类证，2—9 类证无法办理）
总质量
17300 kg（黄牌）
额定载质量
最高 10000 kg（另有 9995 kg 一档可选）
整备质量
7105 / 7110 kg（对应额载 10000 / 9995 kg）
准乘人数
3 人
货厢内尺寸（长×宽×高）
7650 / 6800 / 6300 × 2400 × 2650 mm（三档厢长，按轴距匹配）
整车外形尺寸（长×宽×高）
9960 / 9250 / 8680 × 2550 × 3980 mm（对应 5600 / 5300 / 4700 轴距）
轴距
4700 / 5300 / 5600 mm（三档可选，分别匹配 6.3 / 6.8 / 7.65 米货厢）
驾驶室
新款 T23 豪华 2315mm 宽体驾驶室，核载 3 人，气囊座椅
厢体结构
复合板封闭厢体（冷轧外板 + 导电铝平板内饰 + 防潮阻燃挤塑板夹层 + 铝合金包边包角）
排放标准
国六
牌照类型
黄牌（需 B2 及以上驾照）
| 发动机（配置一） | 康明斯 4 缸 240 马力，国六 |
|---|---|
| 发动机（配置二） | 康明斯 6 缸 260 马力，最大扭矩 950 N·m，国六 |
| 变速箱 | 法士特 8 档变速箱 |
| 前桥 | 4.5 吨前桥 |
| 后桥 | 德纳 8 吨后桥（配 240 马力）/ 德纳 9 吨后桥（配 260 马力） |
| 轮胎 | 295 真空胎 |
| 车架 | 250 大梁 |
| 油箱与尿素 | 油箱 200 L + 尿素罐 25 L |
| 悬架与座椅 | 空气悬架 + 气囊座椅 |
| 辅助制动 | 排气制动 |
| 转向 | 动力转向（动转） |
发动机（配置一）
康明斯 4 缸 240 马力，国六
发动机（配置二）
康明斯 6 缸 260 马力，最大扭矩 950 N·m，国六
变速箱
法士特 8 档变速箱
前桥
4.5 吨前桥
后桥
德纳 8 吨后桥（配 240 马力）/ 德纳 9 吨后桥（配 260 马力）
轮胎
295 真空胎
车架
250 大梁
油箱与尿素
油箱 200 L + 尿素罐 25 L
悬架与座椅
空气悬架 + 气囊座椅
辅助制动
排气制动
转向
动力转向（动转）
| 电子制动 | EBS 电子制动系统 |
|---|---|
| 防侧翻 | ESC 车身电子稳定系统 |
| 主动刹车 | AEBS 主动刹车系统 |
| 双预警 | LDWS 车道偏离预警 + FCWS 前碰撞预警 |
| 胎压监测 | 胎压监测系统 |
| 爆胎防护 | 爆胎应急装置 |
| 辅助制动 | 排气制动 |
电子制动
EBS 电子制动系统
防侧翻
ESC 车身电子稳定系统
主动刹车
AEBS 主动刹车系统
双预警
LDWS 车道偏离预警 + FCWS 前碰撞预警
胎压监测
胎压监测系统
爆胎防护
爆胎应急装置
辅助制动
排气制动
| 厢体结构 | 严格按照公告尺寸制作；外板采用优质冷轧钢板，内饰为导电性能良好的铝平板（带透气孔），矩形骨架结构内部填充防潮阻燃挤塑板，复合加铆合工艺 |
|---|---|
| 包边包角 | 厢体四周铝合金包边及包角 |
| 防静电体系 | 车厢底板铺设防静电胶皮；厢体前脸 50 公分高铺设防静电胶皮；配拖地静电带 + 等电位连接 |
| 厢门 | 后部设置对开门；可选装侧门位置（实拍车型带侧开门） |
| 内部设施 | 厢体内部两侧安装捆绑货物的卧环；厢体内部安装烟雾报警器及防盗报警感应器 |
| 标识系统 | 车厢一周粘贴橙色反光带；箱体粘贴菱形告示牌、安全告示牌、危险品牌；箱体安装示廓灯（前白后红） |
| 密封与耐用性 | 后门及侧门采用一次成型密封胶条；底板及所有门合页处均做防锈处理；箱体采用双组份丙烯酸油漆；所有门杆及合面均为热镀锌材质 |
厢体结构
严格按照公告尺寸制作；外板采用优质冷轧钢板，内饰为导电性能良好的铝平板（带透气孔），矩形骨架结构内部填充防潮阻燃挤塑板，复合加铆合工艺
包边包角
厢体四周铝合金包边及包角
防静电体系
车厢底板铺设防静电胶皮；厢体前脸 50 公分高铺设防静电胶皮；配拖地静电带 + 等电位连接
厢门
后部设置对开门；可选装侧门位置（实拍车型带侧开门）
内部设施
厢体内部两侧安装捆绑货物的卧环；厢体内部安装烟雾报警器及防盗报警感应器
标识系统
车厢一周粘贴橙色反光带；箱体粘贴菱形告示牌、安全告示牌、危险品牌；箱体安装示廓灯（前白后红）
密封与耐用性
后门及侧门采用一次成型密封胶条；底板及所有门合页处均做防锈处理；箱体采用双组份丙烯酸油漆；所有门杆及合面均为热镀锌材质
本车与同类车型对比
同类标准：厢体长度同一区间、上装形态一致（同为厢式车）。本车在同段位共有 11 款同类车型，这里随机抽出一款作参数对照（左列本车 / 右列同类型车）。
| 对比项 | 东风多利卡 6 米 8 爆破器材运输车本车 | 东风D3V 7.7米厢式危险品运输车 |
|---|---|---|
| 总质量 | 17,300 kg | 18,000 kg |
| 额定载质量 | 10,000 kg | 9,925 kg |
| 整备质量 | 7,110 kg | 7,880 kg |
| 厢体内部尺寸 | 7650 × 2400 × 2650 mm | 7700 × 2450 × 2400 mm |
| 货厢容积 | 48.7 m³ | 45.3 m³ |
| 危险品类别 | 1 类 | 2 类 / 3 类 / 9 类 |
| 发动机 | 康明斯 4 缸 240 马力，国六 | 玉柴 YCS04240-66，四缸 240 马力，国六 |
| 马力 | 260 马力 | 240 马力 |
| 变速箱 | 法士特 8 档变速箱 | 法士特 8JS85TM 八档 |
| 准乘人数 | 3 人 | — |
| 主动安全 | AEBS + ESC + LDWS + FCWS | AEBS + ESC |
两车差在哪
- 额定载质量：本车 10,000 kg，东风D3V 7.7米厢式危险品运输车 为 9,925 kg（本车多 75 kg）
- 危险品公告类别：本车覆盖 1 类（1 类），对方 3 类（2/3/9 类）（对方覆盖面更宽）
- 动力：本车 260 马力，对方 240 马力（本车多 20 匹）
- 货厢容积：本车约 48.7 m³，对方约 45.3 m³（本车大 3.4 m³）
- 变速箱：本车 法士特 8 档变速箱；对方 法士特 8JS85TM 八档
- 厢体工艺：本车 复合板 / 冷轧钢板；对方 瓦楞板
常见问题
1 类爆破器材运输证怎么申请？这台车有什么优势？
法规硬要求：1 类爆破器材必须单独持证承运、专车专用，不得与 2—9 类任何类别合并装载。申请流程：①公司取得《民用爆破物品销售许可证》或《烟花爆竹经营（批发）许可证》等相应资质；②凭本车 1 类爆破器材公告办理危险货物道路运输证；③驾驶员、押运员均需取得 1 类爆破器材运输从业资格。本车公告专项、厢体（导电铝板 + 挤塑板夹层 + 防静电胶皮 + 等电位连接）与警示标识均按爆炸品运输要求出厂，手续链条完整。订车时先告诉我们主要运的介质（乳化炸药、雷管、导爆索还是烟花爆竹），我们按介质匹配对应项别的公告。
这台多利卡和东风天锦 6 米 8、陕汽德龙 L5000 6 米 8 爆破车怎么选？
三台都是 1 类爆破专项，差异在底盘与承载：①本车（东风多利卡）——总质量 17300kg、整备仅 7105kg，额载 10000kg 与天锦并列最高；厢高 2650mm（三台中最高），容积最大约 48.7 m³；轴距 4700/5300/5600mm，空气悬架 + 气囊座椅，动力可选 4 缸 240 或 6 缸 260 马力；②东风天锦 KR——总质量 18000kg、整备 7805kg，货厢 6.2—7.6 米四档、厢高最高 2400mm，康明斯 260 马力 + 法士特 8 档，后桥空气悬架；③陕汽德龙 L5000——总质量 18000kg、整备 7810kg，货厢 6.2—6.8 米三档、厢高最高 2600mm，康明斯 245/260 马力六缸两档。要厢高最大、装抛货容积最大、车身最轻 → 选本车；要看天锦或德龙的品牌与当地服务网点 → 选另两台。三台我们都报，可以并排比价。
康明斯 4 缸 240 马力和 6 缸 260 马力怎么选？
按路况和装载强度选：①4 缸 240 马力——配德纳 8 吨后桥，排量小、自重轻、油耗与购车成本更低，适合平原城际配送、标载跑专线、坡道不多的场景；②6 缸 260 马力——最大扭矩 950 N·m、配德纳 9 吨后桥，六缸机低速扭矩释放更早、持续爬坡不乏力，适合山区矿区专线、经常满载 10 吨、或路线起伏大的场景。注意：两档都能配同一款公告与厢体，上牌办证完全相同，差额只是动力性能与买车成本。不确定就选 260 马力——爆破器材专线往往要跑山区矿区，动力留有余量更稳妥。
轴距 4700 / 5300 / 5600mm 与货厢 6.3 / 6.8 / 7.65 米怎么配？我该选哪个？
三档是配套的，按你常装的量来定：①4700mm 轴距 + 6.3 米厢——整车 8680mm，车身最短、转弯半径最小，城区、窄路、矿区小路进出灵活；②5300mm 轴距 + 6.8 米厢——整车 9250mm，最主流的配置，装 6.8 米长的货物、容积与机动性平衡得最好；③5600mm 轴距 + 7.65 米厢——整车 9960mm，容积最大约 48.7 m³，跑长途干线、一次装得多，但城市里掉头与停车要留余量。厢宽 2400mm、厢高 2650mm 三档一致，所以差别只在“装多长”。按你现有业务的单趟装货量选，或告诉我们要跑的线路，我们建议一个。
空气悬架和气囊座椅对危运有什么用？
这两项在同类 18 吨危险品车里并不多见，是实打实的加分项：①空气悬架（后桥）——钢板上盖式悬架遇到坑洼是硬碰硬，冲击直接传到货物；空气悬架靠气囊缓冲，过颠簸路段时车厢受到的冲击明显更小，对雷管、导爆索这类怕震的器材尤其重要（冲击是引发意外的重要诱因）；同时空悬能让车身高度稳定，装卸时车厢底板高度可控、叉车上下更安全；②气囊座椅——爆破器材专线常是几百公里长途，气囊座椅随路面自动调节支撑，腰背疲劳度比普通座椅低很多，直接关系到驾驶员能否保持清醒专注，这在危运里是安全项而不只是舒适项。
厢体的「导电铝板 + 挤塑板 + 防静电胶皮」这套是什么讲究？
这是爆炸品运输车厢体的标准做法，每一层都有作用：①外板优质冷轧钢板——强度与抗冲击靠它，复合加铆合工艺保证整体刚度；②内部填充防潮阻燃挤塑板（XPS）——隔热、防潮、阻燃，炸药的化学稳定性对温湿度敏感，夹层能把外界高温和潮气隔在外面；③内饰导电铝平板 + 透气孔——铝板导电性好，配合等电位连接把静电导走；透气孔让厢内不闷；④底板铺防静电胶皮 + 厢体前脸 50 公分铺防静电胶皮——车厢一进来（前脸）到装货（底板）的静电产生区全部覆盖，加上拖地静电带与等电位连接，形成完整静电导出通路。这套配置不是可选项，是 1 类爆破器材运输的合规要求，本车按标准做足。
EBS、ESC、AEBS 和双预警分别管什么？
四个系统分工不同，合起来是危运新规的完整安全包：①EBS 电子制动系统——比传统 ABS 响应更快、制动力分配更精确，制动距离更短；②ESC 车身电子稳定系统——转弯或紧急变道时监测车辆姿态，出现侧滑趋势时自动对单轮制动纠偏，防止满载车辆甩尾侧翻（18 吨车重心高，这是关键项）；③AEBS 主动刹车系统——雷达/摄像头识别前方障碍，驾驶员未反应时主动施加制动力，防追尾；④双预警——LDWS 车道偏离预警（压线提醒）+ FCWS 前碰撞预警（跟车过近提醒），长途巡航防疲劳走神。另有胎压监测与爆胎应急装置兜底。这七项都是危运新规要求或强烈推荐的配置，本车出厂已全部装好，不用提车后再花时间加装（加装还可能影响公告一致性）。
这台车需要什么驾照？上牌办证要注意什么？
总质量 17300kg ＞ 4500kg（黄牌），驾驶员需 B2 驾照（大型货车）或 A2 驾照（牵引车），C1 不能开。办证要点：①车辆需办理危险货物道路运输证（按 1 类爆炸品项别）；②驾驶员、押运员均需取得 1 类爆破器材道路运输从业资格证；③企业需具备《民用爆炸物品销售许可证》或《烟花爆竹经营（批发）许可证》等对应资质；④车辆已标配 EBS/ESC/AEBS + 双预警 + 胎压监测 + 爆胎应急装置，符合危运新规要求，无需另行加装；⑤爆破器材运输专车专用，不得与 2—9 类危险品混装。这一套手续我们随车交付资料齐全，可按流程协助办理。
本页参数最后更新：2026-09-15。整车参数以工信部公告及实车为准，图片仅供参考。
需要按您的工况定制配置？
厢体尺寸、材质、制冷机组、液压尾板、防爆灯具均可调整，说出您的运输介质即可。
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